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Fabrice Foin

Les diff ?rents types de d ?marrage des moteurs asynchrones

1er GE ?lectrotech

mardi 15 juillet 2003, par Foin Fabrice

Les differents types de d ?marrages pr ?sent ? dans ce cours sont :

- d ?marrage direct
- d ?marrage ?toile triangle
- d ?maraage statorique
- d ?marrage par autotransformateur
- d ?marrage rotorique
- d ?marrage par d ?mmareur ?lectronique

Messages

  • J’ai l’honneur de vous r ?pondre sur les types de demarrage des moteurs asynchrones.
    Le tableau r ?capitulatif ne donne pas les limite de puissance a utilis ?es pour chaque type de d ?marrage ainsi que la standardisation des pi ?ces de rechange pour facilit ? l’intervention suivant la disponibilit ? sur march ?.
    Merci de me r ?pondre.

    djellouli khaled
    Ing ?nieur principal de contr ?le technique en algerie CTH dans les projet des ?quipements de pompage De l’eau

    • votre site vraimant formidable monsieur est ce que tu peut m’envoyer un livre de demmarrages des moteurs parce que je n’ai pas l’ordinateur dans lma maison je souhaie de m’accepter mon demande je suis un etidiant specialite entrtien electricite in istrielle voila mon adresse secteur 2 n21 hay erab azro ait meloul agadir maroc

    • Bonjour, je cherche des sh ?mas avec les explications sur les diff ?rents types de d ?marrages des moteurs ? courant alternatif.
      pouvz svp me faire parvenir ces ducuments ?
      si oui, je vous en remerci d’avance.
      NoNoTam@msn.com
      Bien ? vous.
      NoNo

    • INDEX

      INDEX 1
      1-Introduction 2
      2-Choix d’un d ?marreur 2
      3-Le d ?marrage direct 3
      4-D ?marrage ?toile triangle 4
      5-D ?marrage statorique 5
      6-Tension r ?duite par auto-transformateur 6
      7-D ?marrage rotorique 7
      8-Les d ?marreur ?lectroniques 7
      9-Tableau r ?capitulatif 9

      1-Introduction

      Lors de la mise sous tension d’un moteur asynchrone, celui-ci provoque un fort appel de courant qui peut provoquer des chutes de tension importantes dans une installation ?lectrique. Pour ces raisons en autres, il faut parfois effectuer un d ?marrage diff ?rent du d ?marrage direct.
      Il est donc logique de limiter le courant pendant le d ?marrage ? une valeur acceptable. Mais si l’on limite le courant, on limite du fait la tension (dans certain cas seulement).

      Remarque : Cette ?tude ne tient pas compte des possibilit ?s offertes par les variateurs ?lectroniques de fr ?quence.

      2-Choix d’un d ?marreur

      Le choix est guid ? par des crit ?res ?conomiques et techniques qui sont :

       ? les caract ?ristiques m ?caniques,
       ? les performances recherch ?es,
       ? la nature du r ?seau d’alimentation ?lectrique
       ? l’utilisation du moteur existant dans le cas d’un r ??quipement,
       ? la politique de maintenance de l’entreprise
       ? le co ?t de l’ ?quipement.

      Le choix d’un d ?marreur sera li ? :

       ? au type d’utilisation : souplesse au d ?marrage,
       ?  ? la nature de la charge ? entra ?ner
       ? au type de moteur asynchrone
       ?  ? la puissance de la machine
       ?  ? la puissance de la ligne ?lectrique
       ?  ? la gamme de vitesse requise pour l’application.

      Dans la suite de ce chapitre, nous exposerons et comparerons les diff ?rents types de d ?marreur.

      3-Le d ?marrage direct

      C’est le mode de d ?marrage le plus simple. Le moteur d ?marre sur ses caract ?ristiques "naturelles". Au d ?marrage, le moteur se compose comme un transformateur dont le secondaire (rotor) est presque en court-circuit, d’o ? la pointe de courant au d ?marrage.
      Ce type de d ?marrage est r ?serv ? aux moteurs de faible puissance devant celle du r ?seau, ne n ?cessitant pas une mise en vitesse progressive. Le couple est ?nergique, l’appel de courant est important (5 ? 8 fois le courant nominal).

      Malgr ? les avantages qu’il pr ?sente (simplicit ? de l’appareillage, d ?marrage rapide, co ?t faible), le d ?marrage direct convient dans les cas ou :
       ? La puissance du moteur est faible par rapport ? la puissance du r ?seau (dimension du c ?ble)
       ? La machine ? entra ?ner ne n ?cessit ? pas de mise en rotation progressive et peut accepter une mise en rotation rapide
       ? Le couple de d ?marrage doit ?tre ?lev ?

      Ce d ?marrage ne convient pas si
       ? Le r ?seau ne peut accepter de chute de tension
       ? La machine entra ?n ?e ne peut accepter les ?-coups m ?caniques brutaux
       ? Le confort et la s ?curit ? des usagers sont mis en cause (escalier m ?canique)

      4-D ?marrage ?toile triangle

      Ce mode de d ?marrage n’est utilisable si les deux extr ?mit ?s de chaque enroulement sont accessibles. De plus, il faut que le moteur soit compatible avec un couplage final triangle.

      Lors du couplage ?toile, chaque enroulement est aliment ? sous une tension 3 fois plus faible, de ce fait, le courant et le couple sont divis ?s par 3.
      Lorsque les caract ?ristiques courant ou couple sont admissibles, on passe au couplage triangle. Le passage du couplage ?toile au couplage triangle n’ ?tant pas instantan ?, le courant est coup ? pendant 30 ? 50 ms environ. Cette coupure du courant provoque une d ?magn ?tisation du circuit magn ?tique. Lors de la fermeture du contacteur triangle, une pointe de courant r ?appara ?t br ?ve mais importante (magn ?tisation du moteur).

      5-D ?marrage statorique

      Ce type de d ?marrage a des caract ?ristiques comparables au d ?marrage ?toile triangle Il n’y a pas de coupure de l’alimentation du moteur entre les deux temps de d ?marrage.

      Ce dernier d ?marreur peut ?tre associ ? au dispositif de d ?marrage ?toile-triangle. On d ?marre en ?toile, puis on passe en couplage triangle avec les r ?sistances, et enfin on termine en couplage triangle direct.
      Pour les moteurs de grosse puissance, les r ?sistances sont remplac ?es par un d ?marreur ? r ?sistances ?lectrolytiques. Des barres sont plong ?es progressivement dans une cuve remplie de liquide. Au fur et ? mesure que les barres plongent, la r ?sistance diminue progressivement, et en fin de d ?marrage, on court-circuite les r ?sistances.

      6-Tension r ?duite par auto-transformateur

      Dans le d ?marrage par autotransformateur, on effectue le m ?me type que le d ?marrage ?toile triangle (on a en plus le choix du rapport des tensions en choisissant le rapport de transformation) mais les ph ?nom ?nes transitoires du d ?marrage ?toile triangle (pointe de courant au passage triangle, ne vont plus exister car le courant n’est jamais coup ?).
      Dans un premier temps, on d ?marre le moteur sur un autotransformateur coupl ? en ?toile. De ce fait, le moteur est aliment ? sous une tension r ?duite r ?glable. Avant de passer en pleine tension, on ouvre le couplage ?toile de l’autotransformateur, ce qui met en place des inductances sur chaque ligne limitant un peu la pointe et presque aussit ?t, on court-circuite ces inductances pour coupler le moteur directement au r ?seau.

      Id = 1,7 ? 4 In
      Cd = 0,5 ? 0,85 Cn

      Ce mode de d ?marrage est surtout utilis ? pour les fortes puissances (> 100 kW) et conduit ? co ?t de l’installation relativement ?lev ?, surtout pour la conception de l’autotransformateur.

      7-D ?marrage rotorique

      Dans tous les d ?marreurs pr ?c ?dents, nous n’avons utilis ? que des moteurs ? cage d’ ?cureuil. Pour ce d ?marreur, nous avons besoin d’avoir acc ?s au conducteur rotorique. Le fait de rajouter des r ?sistances au rotor provoque une limitation de la pointe de courant au d ?marrage. En plus, il a l’avantage, si les r ?sistances sont bien choisit, de d ?marrer avec le couple maximal du moteur.

      8-Les d ?marreurs ?lectroniques

      Ils permettent un d ?marrage progressif des moteurs, ils remplacent les d ?marreurs ? technologie ?lectromagn ?tique cit ? dans les pr ?c ?dents paragraphes.

       ? constitution :
      Les d ?marreurs sont constitu ?s d’un gradateur triphas ?e ? angle de phase

      9-Tableau r ?capitulatif

      D ?marrage direct D ?marrage ?toile triangle D ?marrage statorique D ?marrage par auto transformateur D ?marrage rotorique D ?marreur ?lectronique
      Courant de d ?marrage 100% 33% 50% 40/65/80% 70% 150 ? 750%
      Surcharge en ligne 4 ? 8 In 1.3 ? 1.6 In 4.5 In 1.7 ? 4 In <2.5 In
      Couple en % de Cd 100% 33% 50% 40/65/80% 10 ?50%
      (50 ? 100% en 100ms)
      Couple initiale au d ?marrage 0.6 ? 1.5 Cn 0.2 ? 0.5 Cn 0.6 ? 0.85 Cn 0.4 ? 0.85 Cn 0.4 ? 0.85 Cn <2.5 Cn
      commande T.O.R T.O.R 1 cran fixe 3 crans fixe De 1 ? 5 crans  ?lectroniques
      avantages - d ?marreur simple et ?conomique
      - couple au d ?marrage important - ?conomiques
      - bon rapport couple/courant -possibilit ?s de r ?glages des valeurs au d ?marrage
      -  -bon rapport couple/courant
      - possibilit ?s de r ?glages des valeurs au d ?marrage -tr ?s bon rapport couple/courant
      - possibilit ? de r ?glage des valeurs au d ?marrage -D ?marrage sans ? coup
      - mont ?e progressive en vitesse
      - limitation de l’appel de courant au d ?marrage
      inconv ?nients -pointe de courant tr ?s importante
      - d ?marrage brutal -couple de d ?marrage faible
      - coupure d’alimentation au changement de couplage
      - moteur 6 bornes -faible r ?duction de la pointe de courant au d ?marrage
      - n ?cessite des r ?sistances volumineuses -n ?cessite un auto transformateur on ?reux
      - pr ?sente des risques de r ?seau perturb ? -moteur ? bague plus on ?reux -prix

    • bonjour est que je peut avoir des renseignement sur les demmarrage par
      ALTIVAR 58 et ALTISTAR de TELEMECANIQUE

    • svp je cherche les differents types de demarrages des moteurs asynchrones avec tous leurs plans architecturals

    • Il me semble qu’il est tr ?s difficile d’avoir une r ?ponse sur votre 2eme question. Vous parlez de standardisation. Je crois a l’universit ? o ? vous avez fait vos ?tudes aucun professeurs n’a pu vous donnez un module de standardisation, parce que ?a n’existe pas chaque constructeur a son propre moteur et ces propres composants.
      Cordialement.

    • Bonjour je m’aimerai avoir plus des informations sur les moteurs asynchrones en particulier sur leur modes de freinage et sur ce qui concerne les systemes:statovar,rotovar et altivar.

    • Bonjour,

      Je vous invite ? visiter notre site
      www.delta-resistances.com
      Notre Soci ?t ? est pr ?sente en Alg ?rie et si vous le souhaitez je peux vous rendre visite.

    • bonjour je suis etudiant en classe pr ?pa ?toil ?e au lyc ?e faidherbe de lille.je fais une etude sur la stabilit ? et les principes de fonctionnement des escalators.Savez le type de moteur utilis ?e par les escalators ?si vous avez des sch ?mas sur la structure et tout je vous remercie de m’en faire part s’il vous plait.Mon addresse mail est mamadoulamine1@gmail.com

    • je voudrais plus bd’information sur le demarrage electronique(constitution et fonctionnement)

    • Bonjour je m’aimerai avoir plus des informations sur les moteurs asynchrones en particulier sur leur modes de freinage et sur ce qui concerne les systemes statovar,rotovar et altivar.

      Voir en ligne : les diff ?rents types de d ?marrages des moteurs asychrones

    • bonjour moi aussi je fais l ; universite mais il faut cherher surtout a l,internet etaussi dans les livres.Mon email vivifantastic@yahoo.fr

    • slt je suis un eleve de lycee professionnel de Ouagadougou . je fais la 1ere ann ?e BAC PROFESSIONNEL ELECTROTECHNIQUE .J’aimerai qu’on s’echance nos connaissance pour connaitre d’avantance bye bye

    • Puis-je avoir la temporisation entre le 1er temps et le 2eme temps du d ?marrage des moteurs asynchrones par oauto transformateur ? (P=18 kw)

      Qelle est la section du c ?ble d’alimentation ? utiliser pour un moteur de 3 kw ?
      Donnez moi aussi la r ?f ?rence du disjoncteur modulaire pour ce m ?me moteur

    • pour le temp de demarge auto transfo je ne sais pas

      mais pour ton cable ses un peu plus compliquer que sa faut la distance entre ton disjoncteur ou tu veut le brancher et quell type de cable tu veut utiliser sinon un conseil va voir sur le bouquin t ?l ?mecanique ou autre il on des didacticiel ou encore aller dans un lyc ?e pro avec des prof d ?lec si ses pas loin de cher vous souvent il sont caler sur le sujet

      et la reference pour ton disjoncteur sont aussi dans le bouquin t ?l ?mecanique il sont bien fait et aprenne plien de truc

      moi par contre je suis en terminal bac pro et je cherche des info sur les demarage pour moteur assyncrone tri en demarage statorique rotorique et autre mais avec des sch ?ma pour compar ?e a seu que j’ai si question banal sur les moteur assynchrone je pourais (peu etre vous repondre via pierromich76@hotmail.com laisser moi un email je vous recontacterai)

      au faite dsl pour les fautre d’orthographe ses que du phon ?tique je pense que c’est compr ?encible j’espere

    • BONJOUR JE DEMONDE LE KABLAGE DES TYPES DES DIMARAGES DU MOTEUR ASSYNCRONE

    • Bonjour,
      Je suis aussi ?tudiante en classe pr ?paratoire (PT) et souhaite faire l’ ?tude du syst ?me d’entrainement (moteur y compris) des marches et des mains courantes d’un escalier m ?canique. Si vous avez pu obtenir des informations, de la documentation, des sch ?mas, je vous remercie de m’en faire part...
      Mon adresse mail : besseyrias_emeline@hotmail.fr
      Merci d’avance

    • Merci Infiniment Mr. ?a va beaucoup nous aidez.
      Votre fr ?re Mehdi, du Maroc

    • bonsoir je m’appelle zakaria je voudrais savoir les types de d ?marrages s’il vous plait

    • bonjour je m appelle yassin ,je suis un technicien specialise opstion electromecanique ;et j’espere etre comme vous un ingenieure ,y pour ?a je veut etre votre amie pour profeter plus des information hhh ,merci beaucoup

  • Il est rare que je prenne le temps de laisser un message en commentaire mais ici je ne pouvais pas faire diff ?remment. Tr ?s franchement chapeau bas.

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